SUVพรีเมียมสปอร์ต

BMW X3 รีวิว: SUV ที่พวงมาลัยเยอะกว่าหลายซีดาน

X3 โฉมใหม่ตัวใหญ่ขึ้นจนเท่า X5 รุ่นเก่า แต่สิ่งที่ไม่เปลี่ยนคือความสนุกของพวงมาลัย เครื่อง mild hybrid 258 แรงม้า ลื่นและประหยัดขึ้น เป็นตัวเลือกขับสนุกที่สุดในกลุ่ม SUV หรู

ภศ
ภาคิน ศรีสุข

นักเขียนรีวิว

calendar_today18 มิถุนายน 2569schedule3 นาที
BMW X3 รีวิว: SUV ที่พวงมาลัยเยอะกว่าหลายซีดาน
แชร์:fXchat_bubblesharesmart_display
4.3/5

DeeVerR Score

ดีมาก

เหมาะกับคนที่อยากได้ SUV แต่หัวใจยังเป็นสายขับสนุก ถ้าเน้นความนุ่มนวลแบบผู้บริหารล้วนๆ GLC หรือ XC60 อาจตอบโจทย์กว่า แต่ถ้าถามว่ารถกลุ่มนี้คันไหนวิ่งโค้งแล้วยิ้มได้กว้างที่สุด คำตอบคือ X3

DeeVerR Score4.3/5
starstarstarstarstar

ดีไซน์ใหม่ที่โตกว่าที่คิด

เจเนอเรชันใหม่ของ X3 งอกตัวขึ้นมาทั้งความยาวและความกว้าง จนหลายคนที่เดินผ่านคันจริงมักเดาว่าเป็น X5 ไปโดยไม่รู้ตัว แนวดีไซน์เรียวลงตามภาษาใหม่ของ BMW ไฟหน้าคมกริบสองชั้น กระจังหน้าไต่สูงขึ้น ภาพรวมดูกล้าและทันสมัยกว่ารุ่นก่อนที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยม สีตัวถังใหม่อย่าง Bronzene ยิ่งช่วยให้ตัวรถดูมีมิติ

ห้องโดยสารเป็นแบบเดียวกับ 5 Series ใหม่ จอคู่โค้ง 12.3 กับ 14.9 นิ้ว วัสดุหนังแท้และอัลลอยด์คุณภาพดี แถวหลังผู้ใหญ่นั่งได้สบายเชิงขาเกินมาตรฐาน SUV รุ่นนี้ กระเป๋าท้ายกว้างขว้างใส่กระเป๋ากอล์ฟสองใบไม่ต้องพับ

ขับอย่าง BMW

เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเทอร์โบไฟฟ้าผสาน 48 โวลต์ ให้กำลังรวม 258 แรงม้า ทำงานลื่นไหลแบบไม่ต้องบอกใครว่าใต้ฝากระโปรงมีระบบช่วยอยู่ จุดเด่นที่แท้จริงอยู่ที่ช่วงล่างและพวงมาลัย การเข้าโค้งของ X3 แม่นยำแบบที่ซีดานสปอร์ตหลายคันยังตามไม่ทัน น้ำหนักพวงมาลัยสื่อสารถนนได้ละเอียด ขับทางไกลมาถึงเป้าหมายแล้วยังสดไม่เหนื่อย

โหมดสปอร์ตจะเปลี่ยนอารมณ์รถให้ดุขึ้นทันที เสียงเครื่องยนต์จัดจ้านขึ้นเล็กน้อยผ่านลำโพง แลกกับการตอบสนองที่คมขึ้นตาม ส่วนโหมดคอมฟอร์ตนุ่มนวลเหมาะใช้ประจำวัน อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยราว 12-13 กม./ลิตร ซึ่งถือว่าดีเยี่ยมสำหรับ SUV ขนาดนี้

เทคโนโลยีและความคุ้มค่า

  • ระบบ Driving Assistant Professional ครบทั้งครูสคอนโทรลและช่วยเลี้ยวอัตโนมัติบนถนนบางเส้นทาง
  • จอคู่ใหม่ประมวลผลไวขึ้น เมนูจัดเรียงเข้าใจง่ายกว่าระบบเดิมที่ต้องคุ้นเสียก่อน
  • ราคานำเข้า CBU แต่ค่าบำรุงรักษาตามแพ็กเกจบริการของ BMW ไทยคุมได้ไม่ยาก

เรื่องค่าใช้จ่ายระยะยาวเป็นโจทย์ที่คนซื้อรถนำเข้าต้องคิดก่อน แพ็กเกจบริการของ BMW ไทยช่วยล็อกค่าซ่อมบำรุงรักษารอบหลักไว้ได้ระดับหนึ่ง แต่ค่าเบี้ยประกันภัยกับอะไหล่บางชิ้นยังสูงกว่ารถประกอบในไทยอยู่ดี ข้อเสนอแนะคือเทียบรุ่นย่อยให้ดีก่อนลงมือ หากไม่ได้ต้องการกำลังเต็มรุ่น xDrive30 รุ่นเริ่มต้นก็มอบประสบการณ์ขับขี่ใกล้เคียงกันเกือบทั้งหมด เผื่องบไว้เสริมชุดแต่งหรือวางแผนเก็บไว้จ่ายค่าบริการรอบถัดไป จะได้คุ้มค่าที่สุดในระยะยาว

สรุป

ข้อติมีนิดเดียวคือเบาะหลังพับได้แบบไม่แบนสนิท และราคาหลังสามล้านหกอาจทำให้บางคนเลื่อนไปดู GLC ที่ถูกกว่าเล็กน้อย แต่ถ้าเอาที่ความรู้สึกตอนจับพวงมาลัยเป็นตัวตัดสิน X3 ยังคงเป็น SUV ที่ขับสนุกที่สุดในเกรดนี้แบบไม่มีข้อกังขา เป็นรถที่ซื้อด้วยเหตุผลความสนุกแล้วไม่เคยต้องโทษตัวเอง

ข้อดีและข้อเสีย

thumb_upข้อดี

  • check_circleพวงมาลัยและช่วงล่างคมที่สุดในกลุ่ม SUV หรู
  • check_circleตัวถังใหญ่ขึ้น พื้นที่ใช้สอยเท่ารุ่นพี่เมื่อก่อน
  • check_circleเครื่อง mild hybrid ลื่นและประหยัดกว่าที่คิด
  • check_circleอุปกรณ์เทคโนโลยีครบไม่ต้องเสียเพิ่มหลายรายการ

thumb_downข้อเสีย

  • cancelราคาเหนือสามล้านครึ่ง แพงกว่าคู่แข่งรุ่นเทียบ
  • cancelเบาะหลังพับไม่แบนสนิท บรรทุกของยาวลำบาก
  • cancelไฟท้ายดีไซน์ใหม่ยังถกเถียงกันอยู่

เกี่ยวกับผู้เขียน

ภศ

ภาคิน ศรีสุข

badgeนักเขียนรีวิว

คนรักรถและมอเตอร์ไซค์ ทดสอบรถมาแล้วกว่า 100 รุ่น

arrow_forward