BMW X3 รีวิว: SUV ที่พวงมาลัยเยอะกว่าหลายซีดาน
X3 โฉมใหม่ตัวใหญ่ขึ้นจนเท่า X5 รุ่นเก่า แต่สิ่งที่ไม่เปลี่ยนคือความสนุกของพวงมาลัย เครื่อง mild hybrid 258 แรงม้า ลื่นและประหยัดขึ้น เป็นตัวเลือกขับสนุกที่สุดในกลุ่ม SUV หรู
นักเขียนรีวิว
DeeVerR Score
ดีมาก
เหมาะกับคนที่อยากได้ SUV แต่หัวใจยังเป็นสายขับสนุก ถ้าเน้นความนุ่มนวลแบบผู้บริหารล้วนๆ GLC หรือ XC60 อาจตอบโจทย์กว่า แต่ถ้าถามว่ารถกลุ่มนี้คันไหนวิ่งโค้งแล้วยิ้มได้กว้างที่สุด คำตอบคือ X3
ดีไซน์ใหม่ที่โตกว่าที่คิด
เจเนอเรชันใหม่ของ X3 งอกตัวขึ้นมาทั้งความยาวและความกว้าง จนหลายคนที่เดินผ่านคันจริงมักเดาว่าเป็น X5 ไปโดยไม่รู้ตัว แนวดีไซน์เรียวลงตามภาษาใหม่ของ BMW ไฟหน้าคมกริบสองชั้น กระจังหน้าไต่สูงขึ้น ภาพรวมดูกล้าและทันสมัยกว่ารุ่นก่อนที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยม สีตัวถังใหม่อย่าง Bronzene ยิ่งช่วยให้ตัวรถดูมีมิติ
ห้องโดยสารเป็นแบบเดียวกับ 5 Series ใหม่ จอคู่โค้ง 12.3 กับ 14.9 นิ้ว วัสดุหนังแท้และอัลลอยด์คุณภาพดี แถวหลังผู้ใหญ่นั่งได้สบายเชิงขาเกินมาตรฐาน SUV รุ่นนี้ กระเป๋าท้ายกว้างขว้างใส่กระเป๋ากอล์ฟสองใบไม่ต้องพับ
ขับอย่าง BMW
เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเทอร์โบไฟฟ้าผสาน 48 โวลต์ ให้กำลังรวม 258 แรงม้า ทำงานลื่นไหลแบบไม่ต้องบอกใครว่าใต้ฝากระโปรงมีระบบช่วยอยู่ จุดเด่นที่แท้จริงอยู่ที่ช่วงล่างและพวงมาลัย การเข้าโค้งของ X3 แม่นยำแบบที่ซีดานสปอร์ตหลายคันยังตามไม่ทัน น้ำหนักพวงมาลัยสื่อสารถนนได้ละเอียด ขับทางไกลมาถึงเป้าหมายแล้วยังสดไม่เหนื่อย
โหมดสปอร์ตจะเปลี่ยนอารมณ์รถให้ดุขึ้นทันที เสียงเครื่องยนต์จัดจ้านขึ้นเล็กน้อยผ่านลำโพง แลกกับการตอบสนองที่คมขึ้นตาม ส่วนโหมดคอมฟอร์ตนุ่มนวลเหมาะใช้ประจำวัน อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยราว 12-13 กม./ลิตร ซึ่งถือว่าดีเยี่ยมสำหรับ SUV ขนาดนี้
เทคโนโลยีและความคุ้มค่า
- ระบบ Driving Assistant Professional ครบทั้งครูสคอนโทรลและช่วยเลี้ยวอัตโนมัติบนถนนบางเส้นทาง
- จอคู่ใหม่ประมวลผลไวขึ้น เมนูจัดเรียงเข้าใจง่ายกว่าระบบเดิมที่ต้องคุ้นเสียก่อน
- ราคานำเข้า CBU แต่ค่าบำรุงรักษาตามแพ็กเกจบริการของ BMW ไทยคุมได้ไม่ยาก
เรื่องค่าใช้จ่ายระยะยาวเป็นโจทย์ที่คนซื้อรถนำเข้าต้องคิดก่อน แพ็กเกจบริการของ BMW ไทยช่วยล็อกค่าซ่อมบำรุงรักษารอบหลักไว้ได้ระดับหนึ่ง แต่ค่าเบี้ยประกันภัยกับอะไหล่บางชิ้นยังสูงกว่ารถประกอบในไทยอยู่ดี ข้อเสนอแนะคือเทียบรุ่นย่อยให้ดีก่อนลงมือ หากไม่ได้ต้องการกำลังเต็มรุ่น xDrive30 รุ่นเริ่มต้นก็มอบประสบการณ์ขับขี่ใกล้เคียงกันเกือบทั้งหมด เผื่องบไว้เสริมชุดแต่งหรือวางแผนเก็บไว้จ่ายค่าบริการรอบถัดไป จะได้คุ้มค่าที่สุดในระยะยาว
สรุป
ข้อติมีนิดเดียวคือเบาะหลังพับได้แบบไม่แบนสนิท และราคาหลังสามล้านหกอาจทำให้บางคนเลื่อนไปดู GLC ที่ถูกกว่าเล็กน้อย แต่ถ้าเอาที่ความรู้สึกตอนจับพวงมาลัยเป็นตัวตัดสิน X3 ยังคงเป็น SUV ที่ขับสนุกที่สุดในเกรดนี้แบบไม่มีข้อกังขา เป็นรถที่ซื้อด้วยเหตุผลความสนุกแล้วไม่เคยต้องโทษตัวเอง
ข้อดีและข้อเสีย
thumb_upข้อดี
- check_circleพวงมาลัยและช่วงล่างคมที่สุดในกลุ่ม SUV หรู
- check_circleตัวถังใหญ่ขึ้น พื้นที่ใช้สอยเท่ารุ่นพี่เมื่อก่อน
- check_circleเครื่อง mild hybrid ลื่นและประหยัดกว่าที่คิด
- check_circleอุปกรณ์เทคโนโลยีครบไม่ต้องเสียเพิ่มหลายรายการ
thumb_downข้อเสีย
- cancelราคาเหนือสามล้านครึ่ง แพงกว่าคู่แข่งรุ่นเทียบ
- cancelเบาะหลังพับไม่แบนสนิท บรรทุกของยาวลำบาก
- cancelไฟท้ายดีไซน์ใหม่ยังถกเถียงกันอยู่